眼瞅 2023 年很快就要翻篇了，但是各个主机厂们似乎并没有打算停下来休息休息。

福特、大众、比亚迪、奇瑞、蔚来、极氪、小米、小鹏、理想…… 挤在 12 月份亮相或上市的新车型属实有点多。

毕竟在这年关之际，大家都在为「明年卖什么？」做着准备。

当然，这里怎么能落下 AITO 问界呢？

作为年底将要上市的重磅车型之一，预订单已经破 4 万的问界 M9，在今天公布了更多的座舱细节。

同时，余承东也在微博上评价这款车为「科技领先一代的全尺寸旗舰 SUV」，这个名字听着就：

那今天，我们就跟着官方发布的座舱剧透视频，一起来看看问界 M9 刚公布的「里子」和之前已经剧透过的那些「面子」。

升级版：

冰箱、彩电、大沙发？

我们还是先从前排开始聊起，首先映入眼帘的一定是「仪表+中控+副驾」的三联屏设计。

问界 M9

那问界 M9 就是第二款采用「三屏布局并搭载鸿蒙座舱」的车型，第一款则是阿维塔 11。

阿维塔 11

从视频中能看到，三联屏采用了一整块玻璃盖板进行封装，看起来有些神似奔驰和飞凡的座舱。

不过呢，三块屏幕之间有着比较明显的黑边。

从视频里看，每一块屏幕除了上下边缘之外，左右两侧似乎并没有采用奔驰和飞凡那样的基于 OLED 屏幕材质所做出的渐隐效果，换句话说：视觉效果上欠佳。

奔驰 EQS

但这并不影响三块屏幕必然比以往能适配更多的用车场景，尤其是照顾到副驾的出行体验。

那问界 M9 搭载的车载 OS 是鸿蒙 4.0，之前我们在智界 S7 也简单体验过了，交互逻辑和使用体验一如既往的便捷，相比 3.0 版本多了一些更细分的功能和应用。

除此之外，华为 AR-HUD 也搭载在了问界 M9 上，只不过目前还不确定它的使用体验如何。之前体验飞凡 R7 的时候，它也搭载了一套华为 AR-HUD，从数据和简短的体验上来说说优点吧：

FOV 视场角更大，可投射内容更丰富；

投影画幅更大，等效成像距离更远；

分辨率更高，成像更清晰；

亮度和对比度更高，任何光线条件都看得清。

继续看，能看到问界 M9 采用了与智界 S7 类似的方向盘元素。

问界 M9

智界 S7

只不过因为仪表屏布局的不同、产品定位和对驾驶操控性要求的不同，所以 M9 没有采用椭圆形的小幅方向盘。

但不妨碍问界 M9 的方向盘造型，有着「与奔驰一样的优雅」。

奔驰 EQS

除此之外，中控台正中也有与智界 S7 相同的 HUAWEI SOUND 2.0 高音单元。

而且，这个装置可以点亮发光，能够与交互反馈融合，也被问界称为「情感可视交互」。

在之前发布的海报中，还提到它采用了「臻美水晶设计」和「施罗德散射声学技术」。

施罗德散射声学技术的优势在于：无论在任何座位上都能够享受到和前排一样的音响效果。

并且，从这次的视频中我数了一下，目前能观察到的音响单元不少于 20 个。这些还没有算上如果主驾头枕音响以及后备箱内目前还看不到的音响单元。

然后问界 M9 在前排中岛依然搭载了双无线充电面板，不出意外还是华为带散热的 50W 无线超快充。

在副驾的前方有一个隐约可见的搁脚板，能看出问界 M9 搭载了女王（参数丨图片）副驾，很可能是一个零重力座椅。

接下来，我们来到第二排，能看到中岛尾部有一个冰箱和空调调节的控制面板。

前排椅背设置有 MagLink 接口，能够通过磁吸支架对后排的设备进行拓展，并且基于鸿蒙座舱还能够实现多屏联动交互。

但是，目前视频中的车型版本我似乎没有看到前排椅背后方的小桌板。

不过，前排椅背下方有搁脚板的设计，不出意外第二排依旧是零重力座椅。

B 柱上方横梁处的位置也有一个「装置」，在之前透露的海报中有过剧透，这里设计了一个可收纳的幕布，可以通过投影仪来进行观影体验。

第二排椅背

第一排椅背

在第二排左侧椅背后，虽然有一个看起来像 Mag Link 的装置，但是仔细看它中间并没有磁吸接口的设计，所以这个装置可能并不支持 Mag Link。

但是话说回来，有这样独特的设计，必然会有独特的用处，大家不妨和我一起猜一下吧。

那来到第三排，在两侧门板位置有座椅调节的按键。

除了一键进出的按键之外，通过这个按键，第三排座椅不仅带有椅背调节，还带有座椅前后调节。

其实在之前的预告中，就已经展示了问界 M9 的纯平地板。在今天余承东的微博中再一次提到了：问界 M9 让 SUV 实现了 MPV 一样的纯平地板。

更预想到问界 M9 的乘坐空间、座椅舒适度的表现应该都很不错，才能让他这么心满意足。

在视频中我们也能看到，第三排确实没有台阶，纯平的地台也能让第三排的乘坐表现得到一定的提升。

在座椅布局上，之前问界 M9 也给过一个预告：3/4/5/6 座模式随心变换。

也就是说，问界 M9 采用 6 座布局，但是根据座椅的切换，能够组成 4 种组合方式。

在这次的视频中我也看到一个小细节：副驾座椅椅背有独特的设计，应该能够完全展开。

所以，大胆推测一下：

3 座布局：1+2+0，第三排座椅完全折叠，第二排座椅向后移动，副驾座椅完全展开，与第二排座椅组合成躺椅；

4 座布局：2+2+0，第三排座椅完全折叠，第二排座椅向后移动，提供更多的第二排腿部空间；

5 座布局：1+2+2，副驾座椅完全展开，与第二排座椅组合成躺椅，与后两排的四座组合成 5 座布局；

6 座布局：2+2+2 的标准布局。

对于问界 M9 的座舱，我觉得不能再用「冰箱、彩电、大沙发」来形容了，要不换个词吧，我觉得「冰箱、巨幕、大通铺」听起来还不错。

虽然我起的这个名字听起来有些土，但绝对显得更实用。

我们已经知道的其他事

问界 M9 采用全新的华为智选车家族化设计语言，相比问界 M5 和 M7 来看，颜值的提升还是非常明显的。

根据工信部申报的信息，问界 M9 长 5230mm、宽 1999mm、高 1800mm，轴距 3110mm。

与同级别的车型相比，问界 M9 的车身尺寸数据虽然与传统车企的两位老大哥有些许差距，但还是比理想 L9 稍领先「一点点」：

除此之外，问界 M9 还有这些智能化配置：

主驾侧外后视镜集成了 NFC 无接触式解锁模块；

HUAWEI xPixel 像素智慧大灯，能够实现画面投影以及车外灯光交互；

华为 ADS 2.0 高阶自动驾驶辅助，能够实现高快路及城区领航辅助驾驶；

其中比较令我期待的是 HUAWEI xPixel 像素智慧大灯的实车体验。

HUAWEI xPixel 像素智慧大灯提供的功能包括了节日祝福、天气提醒、变道灯光提醒与路径、窄道灯光提醒、隧道灯光亮度增强、车道两侧安全指引等等功能。

那在空气悬架上，网上目前有两种消息：

一个是问界 M9 取消了双腔空悬；

还有一个是问界 M9 采用了由拓普提供的「国产」闭式空气悬架系统。

那具体是怎样的配置，我们可以期待一下问界 M9 会不会给到我们惊喜吧。除了这些，我们再来看看基础的。

根据目前已知的信息，问界 M9 将提供增程版和纯电版两套动力系统，而且都采用了前后双电机布局。

其中纯电版车型的前电机最大功率为 160kW、后电机最大功率 230kW，搭载有宁德时代提供的容量为 97.682kWh 的三元锂电池，在 CLTC 工况下的纯电续航里程为 630km。

同时，问界 M9 很有可能搭载的是宁德时代麒麟 4C 电池，将支持 800V 超快充。

而增程版车型配备了 1.5T 四缸増程器，最大净功率为 110kW。与纯电版不同的是，增程版前电机最大功率为 165kW，后电机最大功率 200kW。

搭载了同样为宁德时代的三元锂电池，电池容量为 40.055kWh，在 CLTC 工况下的纯电续航里程为 175km、在 WLTC 工况下的综合油耗为 0.95L/100km。

综合来看，问界 M9 还是有不少黑科技和令人期待的体验的。

而且，无论是从设计、舒适、动力性能、智能化等等方面来看，问界 M9 不仅只是问界的旗舰级车型，哪怕放在如今内卷的智能电动车市场，它也绝对称得上旗舰车型之一了。

最后

问界 M9 想要对标的并不是 BBA 的全尺寸 SUV，其实是问界一直在硬刚的理想。所以，理想 L9 必然成为了问界 M9 的头号劲敌。

即便问界 M9 还未正式上市，而且预售价比理想 L9 还高出了不少，但超过 4 万的预订单也展示出智能电动车用户对它的期待。

虽然并不是所有人都需要一辆「这么大」的车，但是理想 L9 已经连续 4 个月销量破万，从销量上来看，这个细分市场还是有着不小的潜力的。

不过，理想 L9 已经从中分走了「一大块蛋糕」，尽管手握 4 万预订单，问界 M9 所遇到的压力还是有的。

如今，从外观到内饰、从智舱到智驾、从纯电版再到增程版，问界 M9 的「庐山真面目」已经揭露了近乎 99.99%，而接下来最令人期待的就是剩下的两个惊喜了：一个是真实体验、另一个就是上市价格。

本文作者：小胖子

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