今天（12月20日）上午，记者从北京市城市道路养护管理中心（简称“城养中心”）获悉，2024年，北京预计完成30项疏堵工程和重要节点改造工作，主要包括道路进出口、重要交通节点、路口改造、完善慢行系统等方面。

其中，京沪高速（四环-五环）瓶颈路段拓宽改造，将由双向4车道拓宽为6车道，同时，疏堵改造还将涉及东四环、东五环区域的多个重要交通节点。

2024年市级疏堵工程和重要节点改造比今年增加10项

作为市政府民生实事任务之一，今年北京交通部门共完成了燕莎桥增设掉头车道、新建京承高速太阳宫地下通道等20项市级疏堵改造项目。值得一提的是，2024年，北京计划完成30项市级疏堵工程和重要节点改造，比2023年增加了10项。

为进出口提速，是近两年疏堵工程的重点之一。明年，北京将对万泉河路（进京方向）、西三环内环等路段进行出入口优化调整。

万泉河路西苑医院至万泉河桥路段，目前有两处主路入口，但均未设置加速车道，也就是说，辅路进主路车辆需要和主路外侧直行车辆共用1条车道，车辆需要踩刹车、减速、观察再通过，从而导致主路车辆通行效率降低，辅路车辆也难以驶入主路，造成主路、辅路拥堵加剧。

针对这一问题，疏堵工程将通过向外拓宽道路断面、拓宽四环出口匝道的方法，在主路增加1条车道，让辅路驶入车辆拥有自己的“加速车道”，从而更平顺地并入主路车流，避免直切带来的安全隐患。

西三环内环（丰益桥-丽泽桥）进出口也将完善。该项目位于西三环内环丽泽桥南侧去往丰体南路、丽泽商务区的出口处。晚高峰期间，该出口交通量较大，三环主路外侧两条车道经常出现出口排队现象，排队平均长度160米。明年改造中，将优化三环匝道出口处的通行空间、加大转弯半径，同时将匝道出口处1车道改为2条车道。改造完成后最外侧出口减速车道可去往丽泽商务区、主路右侧第三条车道调整为直行带右转，可以使用该车道去往丰体南路方向。

东四环、东五环区域将开展疏堵，京沪高速瓶颈段拓宽

受四环汇入车流量较大影响，京沪高速四环至五环约4公里路段存在常态化交通拥堵，特别是在早高峰期间交通拥堵情况尤其严重，去往亦庄开发区方向交通拥堵严重。

据城养中心介绍，受铁路桥影响，京沪高速（四环-五环）为双向4车道，由于四环汇入车流量较大，京沪高速四环至五环约4公里路段，存在常态化交通拥堵，早高峰期间尤其严重。针对这一现象，明年疏堵工程拟对中央隔离带进行压缩，并将3.75米宽的行车道压缩至3.5米，将双向4车道拓宽为6车道，解决早高峰去往亦庄开发区方向交通拥堵、出行难问题。

记者了解到，明年的疏堵工程，就将对多个类似的重要交通节点进行改造，辐射东四环、东五环。例如，五环路大羊坊桥（东向北）出口匝道改造，利用立交范围内用地，将该匝道由单车道拓宽为双车道，1条去往马驹桥、天津方向，1条去往三环、四环方向，预计可使该处交通拥堵得到显著缓解；东五环平房桥周边道路改造工程，将在姚家园路东侧，占用主辅路分隔带新建主路出口，分流部分车辆至辅路，缓解主路通行压力，同时方便沿线居民出行；此外，东四环大郊亭桥南将增设掉头车道，提前分流大部分掉头车流，缓解路口左转车道交通压力。

人民医院地下通道将加电梯，方便老年人出行就医

在路口改造方面，明年疏堵工程将聚焦玉泉营桥区、莲石东路南辅路（莲玉桥）周边道路等多个路口提速。

玉泉营桥区路口改造工程，位于玉泉营桥西南角，该交叉口北向南方向直行交通需求量很大，由于只有一条直行车道，排队拥堵严重。改造工程计划将现状掉头车道改为直行+掉头车道，在交叉口出口段，利用道路内侧绿化带增加一条机动车道，从而缓解拥堵状况。

此外，莲石东路（莲玉桥-青塔桥）南侧辅路，周边居住密度较高，同时区域内路网密度不高，加之四环的阻隔，由西向东出行需求主要由莲石东路及其辅路承担，交通压力较大。明年改造中，莲玉桥西进口、青塔桥西进口，均由现状三车道拓宽为四车道。

方便老年人等群体顺畅出行，完善无障碍过街设施也是2024年的重点工作。针对市民反映希望对人民医院南侧的地通增设电梯问题，改造将利用现状地通的两侧梯道，在现有的梯道井中新建电梯井，从而尽可能的减少对周边既有地下管线干扰的同时增设电梯以达到完善无障碍的目的。方便患者尤其是老年人就诊的目的，同时尽可能减少对周边既有地下管线的干扰。

记者/裴剑飞

编辑/刘茜贤