据新华社报道，也门胡塞武装18日再度在红海水域袭击两艘船只，称将继续阻止所有驶往以色列的船只，直至更多人道主义援助物资运入加沙地带。美国国防部长奥斯汀随后宣布，美方正协调多国组建护航联盟，确保商船在红海水域安全航行。对此，也门胡塞武装高级官员阿里·胡塞19日表示，胡塞武装将会瞄准所有针对其采取行动国家的船只。

▲12月12日，也门海岸护卫队在红海南部的曼德海峡附近巡逻。图据新华社/法新

红海是全球重要的贸易运输通道，西北经苏伊士运河连接地中海，南面通过曼德海峡与亚丁湾相连。有报道指出，加沙的战火实际上对全球经济没有产生特别明显的影响，但胡塞武装在红海的袭击行为却能直接影响全球贸易，甚至可能严重扰乱全球贸易活动。

欧亚纽带受威胁？

货船改道将大大提高运输成本

据统计，全球12%至15%的贸易运输需要通过红海，通过红海运输的集装箱数量占全球集装箱运输总量的30%。值得一提的是，全球约7%至10%的石油贸易以及约8%的液化天然气贸易也通过这条水道运输。

新一轮巴以冲突10月7日爆发以来，胡塞武装以“支持巴勒斯坦”为由对以色列频繁发动导弹和无人机攻击，并连续袭击红海水域“关联以色列”的船只。此后，包括全球最大的集装箱航运公司马士基在内的多家运输公司已经暂停其所有集装箱船在红海航行。英国“出口和国际贸易研究所”负责人马尔科介绍称，另有一些航运企业不得不选择“替代方案”，调整货轮航线，选择避开红海，绕道非洲好望角。

▲11月22日，也门荷台达省，“银河领袖号”货船(右)正驶近红海港口。图据视觉中国

“这也意味着货运运输时间的延长以及运输成本的飙升。还会打乱原本规律的供应链。”马尔科解释道。以一艘从新加坡到荷兰的运船为例，若运船通过红海和苏伊士运河航线，需要行驶8500海里（约合15742公里）、耗时26天，若运船绕道非洲好望角，则需要行驶11800海里、耗时36天。另据货运统计平台Xeneta估计，就一艘从亚洲到北欧的船往返所需的燃油费而言，绕道好望角将比直接通过红海多出100万美元的燃油费。

Xeneta首席分析师皮特称，高涨的燃油费最终还是会分摊到消费者身上，继而造成通货膨胀并加剧人们的生活成本危机。此外，鉴于全球多家航运巨头均表明为避免被袭击，将避开苏伊士运河，这可能将导致全球石油和天然气价格上涨。美国前中央情报局局长戴维称，红海-苏伊士运河航线是世界上最重要的经济动脉之一，“这将对全球经济产生实质性的影响。”

标普全球市场情报高级分析师福蒂奥斯也认为，更高的燃料价格、更高的运输成本、更高的保险费用，最终将转嫁到消费者身上。

210万导弹VS2千元无人机？

“大炮打蚊子”引发成本争议

实际上对于美国而言，击落胡塞武装的导弹和无人机并非难事。12月16日，美国“阿利·伯克”级驱逐舰在红海成功击落了14架从也门胡塞组织控制的地区起飞的无人机。美国国防官员称，胡塞武装加大了对红海货船攻击力度，两个月来，美国海军驱逐舰在红海击落了38架无人机和多枚导弹。

然而有三名美国国防部官员却表示，美国使用单次发射成本达210万美元的导弹打击胡塞武装每架价值2000美元的无人机，成本悬殊过大，令人担忧。美国国防部前官员米克补充说，这很快就会成为一个问题，“美国需要尽快找到更低成本的打击方法。”

▲美方正协调多国组建护航联盟。央视新闻报道截图

美国官员并未透露美军所用导弹的具体型号及导弹打击范围，不过据专家分析，只有一款武器符合相关特征：标准导弹-2。据悉，这是一款中程防空武器，射程最远可达92到130海里，该款武器的最新型号Block IV每枚售价为210万美元。

除了美国，法国“郎格多克”军舰12月10日也在红海上空发射了Aster-15导弹，击落了两架从也门海岸飞向该舰的无人机。据介绍，Aster-15导弹的单次发射成本超过100万欧元。法国国防参谋长蒂埃里表示，当你用Aster导弹击落无人机时，表面上看是Aster“杀”了无人机，实际上是无人机“杀”了Aster。

美国智库“海军分析中心”顾问塞缪尔认为，现在除了正在使用的高价导弹外，美军似乎别无选择。实际上，在俄乌冲突战场上也出现了类似“大炮打蚊子”的情况，乌克兰咨询公司Molfar的负责人阿尔特姆·斯塔罗西克曾估计，乌军使用的导弹发射成本比俄军使用的无人机成本高7倍。分析认为，随着时间推移，这种成本上的不平衡将使乌克兰及其西方盟友付出沉重的代价。

遭殃的不是以色列，其实是也门？

有报道指出，如果胡塞武装长期在红海区域袭击商船，首当其冲的将是欧洲、地中海沿岸国家以及突尼斯等北非国家，因为这些国家与亚洲的主要贸易通道就是苏伊士运河。而最大的输家将是埃及，因为埃及四分之一的收入来源于在苏伊士运河收取的过境费。

另有报道指出，胡塞武装若长期在红海区域袭击商船，遭殃的可能是80%粮食都依赖进口的也门。据了解，也门大部分进口物品都需要通过胡塞武装控制的红海港口荷台达，而现在商船却避免停靠在那个港口。一名也门商人表示，自胡塞武装发动袭击以来，他所支付的运费就上涨了超过50%。报道称，这也意味着也门这个约三分之二的人都依靠援助生存的国家，物价也将上涨。

至于以色列，有报道指出，受近期局势影响，以色列南部位于红海边的埃拉特港的货物量的确下降了80%，但该国只有5%的海上贸易需要经由埃拉特港。因此，胡塞武装在红海的行动对以色列的影响并不大。

红星新闻记者 黎谨睿 综合新华社、央视新闻、参考消息报道

编辑 张寻 责任编辑 魏孔明