雷克萨斯卖不动了，似乎已经变成了大家公认的事实。

从2022年销量跌到18.4万辆，结束了在华十多年的增长之后，雷克萨斯就有些力不从心了。根据乘联会数据显示，在2023年上半年，该车企在国内的销量仅为70545辆，同比下降了18.7%，这也不免让人唏嘘。

本以为雷克萨斯会这样跌跌不休，但从最近的销量成绩来看，它反倒是有了很不错的起色。在理想发布的最新中国市场豪华品牌销量榜单中（12月1-12月17日），雷克萨斯在短短十多天的销量就达到了1万辆，比凯迪拉克多出1800辆，位列传统二线豪华品牌的榜首位置，按照这种趋势，今年12月份的销量应该能够卖到近2万辆。

要知道，在2022年之前，国人对于雷克萨斯都是“爱恨交织”的。为什么这样说？从产品力上来讲，雷克萨斯一直保持着进口身份，在质量方面比起其他豪车更有可靠性，再加上其拥有着超高的保值率，也让不少消费者对其很钟爱。但正是因为这样的原因，雷克萨斯也逐渐高傲起来，演变到后面已经到了要加价买车的地步，这也遭到了众多国人的吐槽。

不过，雷克萨斯在2022年遭到了重创，由于新能源汽车的迅速崛起，特别是造车新势力发展起来后，在动力性能、智能配置、省油省心等方面都算不上有优势的雷克萨斯，无疑会被这些品牌瓜分掉不少的份额。那为何在今年底，雷克萨斯的销量不仅止跌同时还上涨了呢？其实这也归咎于一个原因：降价。

据悉，目前该车企旗下的主销车型雷克萨斯ES（参数丨图片）在终端市场中有着5-7万元的优惠，裸车的参考最低价已经跌到了24.69万元。而且在有些地区，目前雷克萨斯ES的价格还能够谈，有不少网友就晒出了自己的提车价格，大概25万左右就能落地了。

这是什么概念呢？在前几年的时候，起步价29万的雷克萨斯ES还必须得加价2-3万元才能提到车，总共算下来的话落地也得34、5万了。短短几年过去，雷克萨斯ES差不多优惠了近十万元，这其中的价格差距也反映出了雷克萨斯的辛酸。而有着如此高的降价力度，这个品牌销量回暖也在情理之中了。

毕竟从消费者的角度来讲，虽然雷克萨斯确实有着不少的毛病，比如说动力很“弱鸡”，智能配置上也比不上现在的国产品牌，整个车都透露出一种“平平无奇”的感觉，但至少从品牌价值上来看，雷克萨斯在一众豪车中还是很有名气的，再加上其省心、省油、舒适的标签，也注定会有不少消费者会为其买单。

除此之外，降价近十万的雷克萨斯ES，在性价比上也得到很大的提升。作为一款豪华中大型轿车，如今你用二十多万就能买到，这本身就是雷克萨斯很大的让步。只是作为雷克萨斯的老车主们，只会觉得更不值当了，而大降价之后肯定还会引发保值率的下跌，这些都是未来雷克萨斯必须思考的问题。

总的来说，当下的汽车市场实在是内卷得太可怕了，在新能源的冲击之下，就连A也得放下身段，区区雷克萨斯又算得上什么呢？而一个时代必然有一个时代的王者，到了新能源时代，是特斯拉、比亚迪等车企在引领潮流，至于在这个领域没啥建树的雷克萨斯，跌下神坛也是必然的事情。

BB

“图片来源于网络，如有侵权请联系删除”