在今年 CES 2024 上，全球汽车市场最大的风向标依旧是「数字化和智能化」，无论是智舱还是智驾，越来越多的主机厂、供应商、科技公司都参与进来。

那么，这里怎能少了奔驰呢？

车载 OS 中的「视觉盛宴」？

去年 4 月，奔驰斥资 2 亿欧元在德国辛德芬根的梅赛德斯技术中心 (MTC) 设立了全新的软件中心，并计划在 2024 年将奔驰自研的操作系统 MB. OS 推向市场。

时隔 9 个月后，在 CES 2024 上，梅赛德斯-奔驰全新的 MB.OS 操作系统终于揭开了它「神秘的面纱」。

在硬件上，MB.OS 将基于英伟达高性能水冷芯片使车机化身超级计算机，借助 SoC 芯片、AI 人工智能、先进的传感器系统和梅赛德斯-奔驰智能云，MB.OS 将在个性化、无缝交互和信息娱乐等方面提升体验。

并且，奔驰还与导航引擎供应商 Navus 以及视频和游戏引擎开发商 Unity 合作共同开发。

所以，这套 MB.OS 操作系统所带来的第一个直观的体验升级就是：导航地图及辅助驾驶可视化的视觉效果。

MB.OS 操作系统提供了全新的 MBUX 沉浸式导航（MBUX Surround Navigation）它将路线指引和驾驶辅助实时、无缝地呈现在屏幕中。

从官方剧透的视频中能看到，基于 Unity 引擎的渲染能力，在 MBUX 沉浸式导航中对车辆状态、其他交通参与者、导航路线指引及辅助驾驶状态，甚至对建筑、POI 兴趣点、天气等细节都进行很好地模拟还原。

整体 UI 设计也是充满了科幻感和豪华感，充分表达了奔驰对于数字豪华的理解。

除此之外，全新的 MB.OS 操作系统也延续了第三代 MBUX 智能人机交互系统的「零层级」交互设计，在主页上提供了能够实现快捷操作的小组件。

目前，奔驰还在不断扩充新的应用生态内容，将更多高效、便捷与个性的功能体验融入车内。

其中就包括了 MBUX 数字臻藏品应用（MBUX Collectibles），这也是奔驰首款展示 NFT 的车载应用，展品包括以 2023 年 CES 为灵感而打造的限量版梅赛德斯-奔驰 NXT Superdackel 系列藏品。

奔驰还携手 Audible 与 Amazon Music，带来了更加丰富的有声读物、音乐、戏剧和博客内容并且这些内容均将以杜比全景声的形式呈现。

除此之外，奔驰还与全球知名的串流复古游戏平台 Antstream Arcade 合作，提供更加丰富的车载游戏服务。

在研发上，MB.OS 操作系统会通过横向集成的方式，将信息娱乐、自动驾驶、车身控制及驱动传动等四大域打通，为软件定义汽车提供了更高的自由度。

与此同时，MB.OS 操作系统还将底层硬件、软件层、驱动层、中间层以及应用层进行分层解耦，更利于全球各个市场针对 MB.OS 操作系统进行独立研发和本土化处理。

这也意味着，MB.OS 操作系统的本土化处理和内容更新的成本和速度将进一步得到提速。在 MB.OS 正式量产上车后，奔驰计划将整车 OTA 的更新频次从每年 4 次向每月 1 次进行提速。

除此之外，奔驰基于 MB.OS 操作系统和大语言模型的能力，还在 CES 2024 上带来了全新的 MBUX 虚拟助理。

买车还送「贴心管家」？

全新的 MBUX 虚拟助理应用了生成式 AI 技术和主动智能技术，基于大语言模型开发，让人车语音交互更自然、更人性、更个性。

对此，奔驰称：MBUX 虚拟助理具备了「自然」、「可预测」、「个性化」和「有共情力」的四大特性。

其实这并不是奔驰第一次在语音交互中实现大模型「上车」。在去年 6 月，奔驰在美国市场将读心语音助理与 ChatGpt 连接，并开启了面向用户测试，意在提供更加自然的交互对话。

相信不少人都体验过由生成式 AI 所带来的自然、流畅的语音交互，除了对不同语音的发音更为标准之外，甚至它还能够对表达的语气、节奏顿挫、口头语进行更为真实的模拟。

而这，正是车内语音交互大家所追求的目标之一。也正因此，如今越来越多的品牌开始实现或计划 AI 上车。

除了更拟人的对话之外，奔驰全新的 MBUX 虚拟助理还拥有了全新的 3D 虚拟形象。在对话过程中，它能够通过动效配合生成的话术向用户表达更多的情感和情绪。

MBUX 虚拟助理即将率先应用于梅赛德斯-奔驰自主研发的 MB.OS 操作系统上，并将随 MMA 平台的量产车型一同正式发布。

在语音交互的研发上，奔驰还在中国组建了一个本土研发团队针对中文语音交互能力进行研发。

而且，在去年发布的第三代 MBUX 智能人机交互系统中，「读心语音助理」实现了对响应速度、多意图识别、功能覆盖以及可控边界的能力提升。除此之外，奔驰还与国内智能语音交互大厂思必驰达成了合作，由思必驰提供云车双端的语音解决方案。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松也曾明确表示：

「我们在中国开发的任何功能和技术，都不仅仅与中国相关。将中国创新引入德国、美国、瑞典等更多市场是现在的趋势。」

L3 时代的帷幕

由奔驰拉开了

目前，在中国市场的全新 E 级轿车配备了高快路领航辅助驾驶，可以在全国的高速和城市快速路上实现点对点的领航辅助驾驶，成为了在中国市场首个量产领航辅助驾驶的豪华品牌。

而作为全球首个获得 L3 级有条件自动驾驶国际认证的主机厂，奔驰的 DRIVE PILOT 驾驶领航系统也是目前全球唯一在美国加利福尼亚州和内华达州获得商用的 L3 级有条件自动驾驶系统。

2024 年年初，配备 DRIVE PILOT 驾驶领航系统的纯电 EQS 和 S 级车型将在加利福尼亚州和内华达州正式交付，正式开启商用。

不久后，基于 MMA 平台打造、搭载奔驰 MB.OS 的全新车型在具备高快路领航辅助驾驶的基础上，还将具备城市领航辅助驾驶的能力。

「MMA 平台首款车型」

的北美首秀

MMA 平台将诞生 4 款车型，包括一款四门轿跑车、一款五门猎跑车和两款 SUV 车型。

而首款基于全新 MMA 平台打造，并应用了 MB.OS 操作系统的全新车型 CLA 级概念车也在 CES 2024 上迎来了北美市场的首秀。

CLA 级概念车将 VISION EQXX 概念车的前沿科技成果进一步转化，可以说是奔驰目前在电动化、数字化领域前瞻技术的集大成之作。

MMA 平台上搭载了目前奔驰最前沿的电动化技术：支持 800V 超充系统、高能量密度电池和全新电驱单元 MB.EDU、永磁同步电机、SiC 功率电子器件、两档速变速箱等。

其中，MB.EDU 电驱单元重稀土含量接近于 0%，电芯以及阴极的生产均达到了碳中和，从而将电池的碳足迹减少 40%。

因此，CLA 级概念车从电池到车轮的能量转化效率高达 93%，在 WLTP 工况下能够实现续航里程超过 750km，充电 15 分钟可以增加 400km 的续航里程。

当然，除了动力系统之外，在 CES 上亮相的 MB.OS 操作系统和 MBUX 虚拟助理也将在 CLA 级概念车上实现量产上车。

最后

奔驰在 CES 2024 上展出的数字科技与软件应用，都将在未来逐步量产交付。能看出来，奔驰想要通过更多的数字技术来打造耳目一新的交互体验、娱乐体验以及出行体验。

作为一个豪华品牌，奔驰更在意的是细节的打磨。同样作为一个百年汽车品牌，奔驰在智能电动的大浪潮下也丝毫没有让步。

量产 L3 智能驾驶、AI 大模型上车、第二代纯电平台准量产车的出现，再一次奠定了奔驰在汽车行业内的地位。

诸多创新科技的上车，让我们看到奔驰在面对未来电动化、数字化和全新生活方式时，是如何实现了「重新定义自我」。

同时，从这些年奔驰在中国市场的研发规划来看，奔驰针对中国市场组建了本土化专业研发团队，让奔驰的车型在中国能够更快、更好地适应中国用户的需求，以及中国市场电动化和智能化发展的速度。

对于奔驰而言，他们也早已看到了「从中国走向全球」的重要性。·

本文作者：小胖子

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