图自：陶冉

2023年9月28日，作为C919大型客机的全球首发用户，中国东航再次与中国商飞在上海签署购机协议，在2021年签订首批5架的基础上，再增订100架C919大型客机。

这是C919大型客机收获的迄今为止最大单笔订单。

1.过去的故事

中国人自己造飞机的梦想可以追溯到上个世纪。1970年，我国开始研制第一代喷气式客机“运十”，1976年7月制造出第一架用于静力试验的飞机，1979年12月制造出第二架用于飞行试验的飞机。

1980年9月26日，“运十”首次试飞一次成功。

但由于多种原因，运十项目最终下马，此后，我国在民用飞机领域长期处于依赖的状态。

2006年2月9日，国务院发布《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》。大型飞机重大专项被确定为16个重大科技专项之一。8月17日，国务院成立大型飞机重大专项领导小组。

2007年2月26日，国务院召开第170次常务会议，原则通过了《大型飞机方案论证报告》，原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项。

8月30日，中央政治局召开第192次常委会，听取并同意国务院大型飞机重大专项领导小组《关于大型飞机重大专项有关情况的汇报》，决定成立大型客机项目筹备组。

2008年5月11日，黄浦江畔，中国商用飞机有限责任公司（以下简称“中国商飞”）正式成立，并启动了C919大型客机项目。这是我国按照国际民航规章自行研制具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机。

2.航空工业与大国崛起

航空工业是一个国家工业水平和综合实力的重要体现。它涉及高端材料、先进制造、复杂系统集成等多个领域和技术门类，对推动科技创新、培育战略性新兴产业、提升国家安全保障能力等方面都具有重要意义。

在当今世界，航空工业已经成为一个高度竞争和垄断的市场。目前，在150座级以上的干线客机市场上，只有美国波音公司和欧洲空客公司两家巨头占据了绝大部分份额。其他一些发展中国家也曾尝试进入这一领域，但都遭遇了各种困难和挫折。

作为一个拥有14亿人口、世界第二大经济体、世界第二大民航市场的大国，中国有必要也有能力打破这种格局，实现民用飞机自主创新和自主生产。

这不仅是对我国科技水平和工业基础的检验和提升，也是对我国参与全球治理和构建人类命运共同体的贡献。

3.从“阿娇”到C919

2015年是中国航空工业的丰收之年，继C919国产大型客机11月2日总装下线后，11月29日中国首次按照国际民航要求自行研制、具有完全自主产权的新一代喷气式支线客机——ARJ21-700正式交付商用。

这宣告我国拥有了第一款可以进入航线运营的喷气客机，具备了喷气式民用运输类飞机的研制能力和适航审定能力。

从2003年9月25日ARJ21-700飞机型号合格审定会议算起，到2015年11月29日正式交付航空公司，12年零两个月，一路行来，委实不易。

52项极端气象条件试验试飞，54项美国联邦航空局MOA项目审查，398条适航审定适用条款，3418份符合性验证报告，8220次失速试飞，30748公里环球试飞...

从立项、设计，到试制、试飞，再到生产、交付，几乎每一步都是中国民用航空工业的第一次。

图自：陶冉

时间来到2022年9月7日，浙江嘉兴。

再次经历了一条长达12年的探索之路后，C919型飞机型号合格审定审查组的成员们郑重地在审定报告中写下这行字：

“综上所述，审查组完成了所有的审查工作，提请TCB审议并通过C919型飞机型号审查报告，建议颁发C919型飞机的型号合格证。

22天后的9月29日，中国民航局正式向中国商飞颁发了C919型飞机型号合格证——中国的大飞机事业就此翻开了崭新的一页。

12年，这不单单只是一个数字，而是凝结着数不清的汗水和心血的难忘经历。

2010年10月28日，中国商飞公司正式向中国民航局提交了C919型飞机型号合格证申请书；2011年1月12日，C919适航审查工作拉开了帷幕。

累计投入超过150万人工时开展审查工作，完成了1669项地面试验和276项局方审定试飞科目。审查组总计审查和批准了6151份符合性验证报告，共计80多万页，如果全部打印出来，厚度将达80米，有约27层楼那么高。

4.首航

2023年5月28日上午10时32分，中国东方航空使用中国商飞全球首架交付的C919大型客机，执行MU9191航班，从上海虹桥机场飞往北京首都机场，开启这一机型全球首次商业载客飞行。

图自：陶冉

该航班标志着C919的“研发、制造、取证、投运”全面贯通，中国民航商业运营国产大飞机正式“起步”。

C919首航对中国民航的意义是巨大的。

这标志着中国已经具备了自主研制大型客机的能力，提升了国家科技实力和国际影响力。

C919首航为中国民航人才培养和人才交流提供了新平台和新机遇，激发了民族自豪感和创新精神。

C919项目涉及到数万名科技工作者、数千名试飞人员、数百家合作单位、数十个专业领域，在这个过程中培养出了一批高素质高水平的专业人才，并与国内外同行进行了广泛交流与合作。

C919首航不仅是一个机型的成功，也是一个产业的崛起。C919项目带动了我国航空产业链的完善和升级，形成了一批具有自主知识产权和国际竞争力的航空产品和技术。 涵盖了飞机设计、制造、试验、适航认证、市场营销、客户服务等全生命周期，涉及到上百个子系统和数万个零部件，为我国航空工业提供了广阔的发展空间和合作机会。

截至2023年9月26日，东航2架C919飞机累计安全飞行1140.15小时，其中商业运行867.19小时，累计执行商业航班296班，平均客座率超73%，承运旅客超3.5万人次。

按照计划，此次购买的C919将于2024年至2031年分批交付。其中，2024年计划交付5架，2025年至2027年每年计划交付10架，2028年至2030年每年计划交付15架，2031年计划交付20架。东航未来可能根据市场情况和公司运力规划调整该飞机交易项下飞机的具体引进时间和机型。

“千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金。”

我始终相信，经历中国民航人一代又一代的奋发踔厉、勇毅笃行，我们必将迎来国产飞机更美好的明天。

值此中秋佳节，祝列位团圆安康。

图自：陶冉

参考资料：

《中国民航报》之《特别报道 | C919适航审查工作纪实》，作者 刘韶滨

《一个国家的起飞 中国商用飞机的生死突围》 ，作者 刘济美

本文转载自公众号：停机坪

注：本文系网络转载，版权归原作者所有。仅此标明转载来源，如涉及作品版权问题，请与我们联系，我们将在第一时间协商或删除内容！

中秋节、国庆节放假通知：航知微店9月28日至10月6日期间暂停发货，10月7日起依照下单先后顺序发出，敬请各位读者谅解！

原创立体LED夜灯

中国隐身战机

NEWARRIVAL

原创立体LED夜灯

风上风云｜云端故事