放在几年前，如果哪个自主品牌敢把自己的车卖到百万级别，那大多数人一定会把这当一个笑话来看。

但是几天前，售价109.8万元的仰望U8（参数丨图片）上市的时候，全网的焦点都集中在了这台气场强大的国产品牌新能源SUV上。关注远大于质疑，激动远大于好奇，当人们对于一台百万级国产车型表现出这样态度的时候，我们才明白，比亚迪或者说中国汽车产业真正迎来了属于自己的历史性时刻。

与以往百万级豪车不同的是，仰望U8并没有讲太多传奇故事。它之所以有那么多关注，一方面是由于它“百万级比亚迪”的身份，另一方面，则是因为它身上那些让人瞠目结舌的技术。

在人们过去的消费观念中，车到了百万级别，很大一部分看的就是品牌溢价能力了，换句话说是需要有“故事”来支撑。但是在新能源时代，全新的动力形式赋予了车辆前所未有的体验，而这种体验感某种程度上会弱化以往的品牌标签。就像蔚小理各个都要冲击BBA，腾势D9均价达到了40万仍然月销过万，这些以往看似不可能实现的，都在新能源时代变成了现实。

而对于比亚迪来说，仰望不仅是现阶段的豪华集大成之作，更展现出了一个新能源头部企业对于未来市场发展的思考。可能放在现在，仰望U8注定只能和少数人有关，但对于比亚迪乃至整个中国汽车产业而言，仰望U8的“百万级”有着历史性的意义，这不仅在国产品牌中前所未有，放眼世界也独此一家，这就是属于国产品牌的自信。所以百万级和比亚迪，都没必要避讳。

其次就是技术了，这也是仰望U8最博人眼球的地方。

云辇-P，易四方，是仰望U8的两大杀手锏。对于云辇-P而言，悬架高度调节是最基本的功能，仰望U8悬架最大可调范围达到150mm，在遇到交叉轴等复杂路况时，每个车轮能够独立伸缩，保证车轮接触地面。

在完成最大行程的调节之后，仰望U8有着36.5°接近角和35.4°离去角，另外涉水深度达到1m。如果这还不够的话，仰望U8还标配了应急浮水功能，可实现30分钟内车内无明显流动积水，不会下沉的同时，还能以最快3km/h的速度前进。

除此之外，云辇-P系统不仅可以在加减速和过弯的时候保持车身平稳，还能实现单个车轮的举升，从而实现整车的前后调平、左右调平以及单轮调平。这样的好处就在于不管在什么样的复杂路面下，都能让车内时刻保持水平。

同时，仰望还通过“云辇-P+智驾”组合的形式，打开更多驾乘体验方面的可能性。例如，云辇-P在摄像头和激光雷达的探测下，可识别前方5-150m的道路，并根据不同路况迅速作出悬架的调节。在涉水这种极端场景下，云辇-P可将仰望U8的最大涉水深度提升至1.4m；而在遭遇托底等紧急场景时，可触发超高举升模式，帮助用户脱困等等。

易四方，则是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统。

在仰望U8上，单电机最大功率220-240kW，最大扭矩320-420N·m，四电机+2.0T发动机的组合下，系统总功率可达1197Ps，零百加速最快3.6S，即便是馈电状态下，零百加速也能做到4.9 S。用仰望的话说，这样的动力水平，已经可以媲美99式主战坦克。

为这台体重达到3.5吨的庞然大物带来能量的，是容量为49.05kWh的刀片电池，可实现CLTC工况180km纯电续航，最长综合续航超1000km。

高性能只是易四方的“开胃菜”，想要达到“重新定义”的标准，必然还有更多硬核实力。因为每个车轮能够独立的控制扭矩输出和旋转方向，所以仰望U8可以实现一些非常离谱的功能。

比如通过四电机对扭矩的负向输出，控制整车速度，使得仰望U8能够在不依赖制动器的情况下，完成百公里40m的制动距离；

在过弯的时候，外侧车轮可以转的比内侧车轮快很多，在转向器不工作的情况下，易四方可以让仰望U8的转弯半径控制在12m以内；

在遇到狭窄空间需要掉头的时候，通过左右侧的车轮反向旋转，仰望U8就能实现原地坦克掉头；

以及通过调整每个车轮的转速，仰望U8就算漂在水上也能控制前进和转向等等。

当然，除了云辇-p和易四方之外，作为一台百万级SUV，仰望U8在其他方面也做到了“极致豪华”。比如它配备了22扬声器的Hi-End级音响系统、五门电吸、内嵌悬浮式星空纹理天窗、三层夹胶玻璃天窗、双层夹胶玻璃、二十四节气香氛、全车热石按摩、后排座椅一键放倒等等功能。总之，市面上你见到过所有的舒适豪华性配置，在仰望U8上基本都能看到。

融合了诸多前瞻性技术之后，仰望U8实现了很多燃油车时代的不可能，也开创了许多新能源时代下的新玩法。无论是设计思路还是科技应用，仰望U8完全焕然一新。而这，只是仰望打出的第一张牌，随着后续车型的到场，仰望还会向世人展示出更多属于中国汽车货真价实的技术实力。