【太平洋汽车 导购频道】在五菱的科技术日上，五菱发布了全新的灵犀混动系统以及神炼电池等新技术，而五菱旗下首款轿车星光将会搭载这套混动以及电池系统，并且将在11月下旬上市，这些科技究竟有哪些过人之处？五菱星光（询底价|查参配）值得买吗？请您往下看。

灵犀混动系统

　　首先是灵犀混动系统，这套系统由"混动专用发动机"、"电磁式DHT"、"驱动电机"和"混动专用电池"共同构成，先来说说这款1.5L发动机，采用了阿特金森循环，并且是为了混动系统专门开发的，其最高热效率达到了43.2%，为了实现如此高的热效率，发动机在燃烧系统、低摩擦系统和热管理系统等方面优化，并且还有低压冷却EGR、DLC类金刚（参数丨图片）石涂层、分体式冷却和高效电子水泵等可靠高效的新技术，从而达到极高的热效率。

　　而在电机方面，五菱应用双层短距低谐波绕组、低损耗高性能硅钢片、低阻轴承、转子斜极等先进技术和材料，降低谐波损耗和铁损，最高效率达到96.8%。并且会保持较高的系统效率。

　　另外，这套混动系统采用了电磁式的DHT，可以实现急速响应以及更加平顺的动力输出，另外，齿轮也进行过强化，可靠性有保障，另外，有了电磁弹射的技术之后，相比于传统也要离合器来说效率高，更轻量化。

　　除此之外，这套混动系统还能够根据进气压力传感器给出的数据，能够自动识别当前的海拔以及当前的工况，并且根据数据来调节发动机的工作状态，让效率最高效的同时也能够提供更丝滑的驾驶体验。

神炼电池

　　从电芯内部、材料体系等方面进行优化设计，尽力去确保电芯不短路、不泄露、不析锂、不起火。而在电池包方面，五菱打造了一套MUST多功能一体化结构技术。这套技术可以实现高结构强度和高集成效率电池包设计，另外，这套电池包还支持IP68等级防水，还经过针刺、浸水、低温等极限测试，竭力保证电池的安全性。

五菱星光静态解析

　　五菱星光分为分为混动和纯电两个版本，两个版本的设计语言仅在前脸部分有所区分，其他部分则保持一致。先来说说混动版的前脸设计，采用了展翼式的布局，毕竟进气格栅还有着无边界设计，与之搭配的则是贯穿左右的星环日行灯，不得不说这套设计十分大气。放到B级车上面也会觉得比较合适。

　　大灯也采用了分体式的设计，并且支持自动远近光以及转向辅助功能，灯腔内部结构还是比较精致的。

　　而纯电版车型的前脸设计就比较简单了，采用了封闭式的前脸设计，并且前部向内收，更能凸显力量感，虽然也采用了分体式的大灯，不过样式与插电混动版略有差别。

　　侧面来看，整体腰线设计非常平滑，采用了短前悬长后悬的设计形成俯冲感，彰显整车运动气息，另外窗框亮条装饰也起到了画龙点睛之笔。

　　车轮造型也是侧面设计的一大亮点，18英寸双拼色轮毂非常亮眼，还配备了玲珑的低滚阻轮胎，不仅能够降低噪音，还可以减少能耗，尺寸为215/45 R18

　　整车的长宽高也达到了长4835mm、宽1860mm，高1515mm，轴距2800mm。

　　不过我最喜欢的还是这辆车的溜背造型，看起来相当帅气，而且看这个窗线轮廓也并未影响到内部头部空间，不过还是要等坐进去体验才能下定论。

　　尾部设计上，与前车头车灯相呼应，同样采用了环形灯设计。并且整个后尾还做了一个内凹处理，让整车看起来更加运动犀利。

　　在车漆颜色部分，五菱星光提供星耀白、星瀚紫、星幻绿、星野灰、星幕黑、星辉咖六款流光车色供选择。

　　内饰部分，在技术日当天并没有展示，只能用之前发布的官图带大家欣赏一下。内饰的整体风格以简洁为主，双幅式多功能方向盘配合悬浮式的大屏，整体感官也比较符合当下流行的审美，另外，新车还提供玄黑深色和浅沙拼色两种内饰配色，8.8英寸数字仪表加上15.6英寸中控屏也为整个内饰增加了不少科技感。

　　另外，在座椅方面设计师还有一些巧思，独创 "躺椅设计"，前排座椅向后放倒180°可与后排坐垫齐平连成躺椅，方便外出的时候在车内休息。

　　不仅如此，座椅的材质也是有讲究的，采用双硬度发泡工艺将发泡软区及硬区进行分区，整体兼顾支撑性及舒适性，另外新车全系配备主驾6向电动调节。

编辑点评：

　　其实今晚重头戏我觉得是五菱星光，因为神炼电池和灵犀混动这两个新技术都将搭载到这辆车上面，另外，虽然目前价格不得而知，但星光的定位很有可能是一辆A级车，如果这样的话，它凭借着较低的油耗以及较大的车身或许会有不错的表现，除此之外，最重要的因素就是价格了，新车将于11月末上市，可以让我们期待一下价格（图/文/摄：太平洋汽车 康洪瑞）