在国内网络纷纷传中国特定车企在欧洲市场超越特斯拉之后，这些信息传到国外去，引发关注，为此特斯拉创始人兼CEO专门就此发声指出，这是对数据片面解读，抹黑特斯拉，特斯拉在欧洲市场的销量仍然远超中国特定汽车品牌。

8月份特斯拉在欧洲市场的销量为1.48万辆，中国汽车企业当中在欧洲销量最大的一家销售了1.146万辆，特斯拉领先近三成，很明显两者在欧洲市场的差距仍然比较大，赶超特斯拉是片面之语，或许是其中部分市场超过了特斯拉。

事实上关于欧洲电车市场的争论一直存在，争论的焦点都是中国特定汽车企业在欧洲市场的排名，今年上半年就说某企业在欧洲市场的排名如何如何靠前，然而事实却完全不一样。

今年上半年欧洲仅是电车市场，中国车企的排名都靠后，欧洲电车市场第一名是大众，其次是特斯拉，之后9个位置没有中国汽车企业的影子，中国汽车企业排在第12名，销量为4.1万辆左右，而特斯拉的枭龙则是10.9万辆。

当然就增速而言，这家中国电车企业在欧洲市场的销量增速确实很快，上半年它在欧洲市场的销量只有特斯拉的四成左右，而8月份它的销量已达到特斯拉的77%了，按照这样的势头，今年内它在欧洲市场的销量倒是确实可能超过特斯拉的。

不过特斯拉对他在欧洲市场充满信心，它即将推出价格更便宜的model Q，model Q在中国市场的售价大约是model Y四成左右，更实惠的价格可望吸引更多消费者，同时model Q的车身更短，可以满足欧洲人对短车身的需求，毕竟欧洲的街道较为狭窄。

特斯拉预估它在欧洲市场的销量可望环比倍增，由于它信心十足，因此德国工厂已大幅上调四季度的产能，凸显出它对欧洲市场的信心异常充足，希望稳住它在欧洲市场的份额。

对于欧洲市场，中国电车和美国电车都承受着关税上涨的压力，欧洲为了保护它的本土汽车产业，大幅增加了电车的关税，这是大众得以夺下欧洲电车市场的关键，而此前特斯拉在欧洲电车市场长期居于第一名。

面对欧洲提高关税，中国电车和特斯拉采取了不一样的举措，中国电车企业通过增加对欧洲出口插电混动车型的比例来进攻欧洲市场，因为目前欧洲市场仅是提高了纯电车进口的关税，对于混动车的进口关税仍然较低。

特斯拉则是通过推出价格更便宜的model Q来进攻欧洲市场，对于特斯拉的做法，其实中国车企也有应对的措施，毕竟就电车成本而言，中国电车成本更低，推出的车型之中也有价格比model Q低得多的车型，中国车企可以用更低价的电车抢占欧洲市场。

欧洲电车市场是中国之外增长最快的市场，也是全球三大市场之一，如此情况下中国汽车企业势在必得，此前中国燃油车品牌曾挤入欧洲市场前十名，只是后来因种种原因掉出了前十名，如今另一家中国电车企业则成为中国汽车在欧洲市场的领头羊，它以极为快速的增长大举进攻欧洲市场，其他众多中国新造车也积极进攻欧洲市场，希望在海外占有立足之地。