目前，俄罗斯和印度正在积极合作，推动在印度联合生产苏-57E战斗机的计划。为此，俄罗斯派出专家专门对印度的工业能力进行评估。俄罗斯专家在检查了印度斯坦航空公司下属的三家主要工厂后，得出结论认为，印度的工业基础只能满足约50%的生产需求，必须进行大量的现代化改造才能满足要求。

根据印度国防新闻的报道，俄罗斯进行这一评估的目的是为了推动苏-57E战斗机的采购和生产协议的达成。因此，俄罗斯工程师对印度斯坦航空公司（HAL）的生产设施进行了详细检查，重点评估了其中的三家大型工厂。第一家是纳西克工厂，这里目前主要生产苏-30MKI多用途战斗机。纳西克工厂被认为将是未来生产苏-57E战斗机的核心基地。印方媒体报道，俄方对该工厂的评估较为积极，认为只需要进行一些小幅度的改进，就能够满足苏-57E战斗机的生产要求。

第二家工厂位于印度的奥里萨邦，主要负责生产苏-30MKI战斗机所需的AL-31FP发动机。第三家工厂位于喀拉拉邦的卡萨拉戈德，主要负责生产机载计算机系统等电子设备。虽然这两家工厂的具体评估结果没有完全公开，但推测它们的改造需求较大，可能需要进行较为全面的现代化升级。据俄罗斯工程师的评估，印度的工业基础目前只完成了约50%的准备工作，许多领域还需要进行大规模的现代化改造。具体包括：建立专用的低可探测复合材料生产设施，开发第五代战斗机所需的航空电子软件系统的安全编码环境，建设先进的传感器实验室，以及开发多频段有源电子扫描阵列雷达的校准能力等。

在这些工厂当中，唯一得到较高评价的是苏-30MKI组装工厂。俄方提到的“50%的准备”大部分指的就是这个工厂。然而，尽管组装工厂至关重要，但电子设备、传感器、隐身材料、系统软件等方面的短板依然存在，这些都是生产过程中的瓶颈。更重要的是，“50%的准备”并不意味着能够实现至少50%的国产化水平，它最多只能代表具备了一定程度的来料组装能力，而这个比例可能只有50%左右。根据报道，印度斯坦航空公司（HAL）正在对自己的能力进行评估，以确定所需的现代化改造和扩建工作，最终报告将提交给印度国防部。

从当前的情况来看，印度并不具备生产第五代战斗机的全面能力，尤其是在发动机、电子设备和高性能复合材料等方面几乎都是空白。印度为苏-30MKI所建设的生产能力，基本无法直接转用于苏-57E的生产。几乎每一项设备或材料，都需要重新建立新的生产设施，因此所需的建设成本将非常高。即使印度投入大量资金建设新厂，提高苏-57E的本地化生产能力，也未必能取得理想的效果。作为参考，印度已经引进苏-30MKI超过20年，但最新国产化的苏-30MKI战斗机，其国产化率也仅为62.6%。这表明，对于性能跨越一代的苏-57E战斗机来说，在印度实现国产化的难度将更为艰巨。

然而，从另一角度来看，印度如果无法实现零部件的国产化，就不得不依赖俄罗斯的进口。这意味着，无论是从俄罗斯进口零部件，还是由俄罗斯输出技术并在印度建设工厂，俄罗斯都能从中获得丰厚的经济回报。事实上，印度如果选择这种方式，所耗费的资金可能远超过直接购买苏-57E战斗机的费用。因此，尽管俄罗斯表面上向印度输出苏-57E的生产技术显得很慷慨，实际上却能从中获得更多的经济利益。此外，印度未来五代机市场的需求，也将牢牢掌握在俄罗斯手中。