来源：财联社

航运追踪数据显示，随着中东战火导致霍尔木兹海峡航路受阻，沙特阿拉伯的3月原油出口量环比锐减一半。

作为背景，沙特是全球主要原油供应来源之一，大约每6桶上市的原油中就有一桶来自沙特，因此该国的出货情况格外受到关注。

数据显示，沙特3月的平均日出货量为333万桶。由于霍尔木兹海峡实际上处于封锁状态，沙特被迫将原油通过东西向输油管道转移至红海南部的延布港。追踪数据显示，该国2月的平均原油出货量为每日666万桶，这两个月的数据均不包括已经装船但滞留在波斯湾的货物。

目前仍有约5500万桶沙特原油滞留在波斯湾，这些货物是在2月下旬或3月初装载的。

从具体构成来看，延布港3月平均日出口量激增至320万桶，该港口此前一年里的平均日出口量大约在70-80万桶上下。随着美以伊战争爆发，沙特迅速将原油从海湾出口码头改道至东西向管道，这根管道每天最多可将700万桶原油从该国东部油田送到红海沿岸的炼油厂和港口。

（欧盟“哥白尼计划”卫星于3月29日拍到三艘大型油轮在沙特红海海岸的Al Muajjiz码头同时装载原油）

随着这根管道的运力在3月下旬达到满负荷，延布港两座终端的出货量也超过每日400万桶。其余的约200万桶原油供应给利雅得周边和该国西海岸的炼油厂，用于国内发电和海水淡化等。

需要说明的是，霍尔木兹海峡并非“一艘油轮都过不去”。上个月至少有6艘载有沙特原油的油轮设法驶出海湾，但与1月通过的126艘油轮相比，依然只是原油市场供应的杯水车薪。

除了红海港口外，沙特还继续从埃及地中海沿岸的储油罐向欧洲和北美东海岸客户供货。几艘超大型油轮也从日本冲绳岛上的一个设施装载货物，沙特阿美在那里租有数个油罐。

印度时隔7年进口伊朗原油？

北京时间周三午后，一艘运输伊朗原油的船只引发市场关注：这艘3月初从哈尔克岛装载原油的船只，目前打出的信号是在本周晚些时候抵达印度瓦迪纳尔石油码头。

（来源：vesselfinder）

由于船只仍在航行中，目前尚不清楚这艘船是否最终会在印度卸货。在瓦迪纳尔接收石油的公司有印度国有炼油厂印度石油、博拉塔石油公司，以及背靠俄罗斯石油公司的纳亚拉能源。不过纳亚拉能源本月将完全处于停产检修状态，无需进口原油。

若市场的猜测属实，这将是印度自2019年5月后首次进口伊朗原油。美国上个月对已装载伊朗原油的油轮发放临时制裁豁免，试图缓解市场供应压力。但由于航运、付款和保险等障碍，印度买家至今仍回避直接购买伊朗原油。

有知情人士称，类似的问题依然构成挑战。3月30日，装载伊朗液化石油气的“Sea Bird”号油轮抵达印度门格洛尔港，但至今尚未卸货。港口代理报告称收货方尚未准备好接收，据称是付款问题仍在解决中。即便有美国的临时豁免，一些承担美元跨境支付中介角色的银行仍不愿意参与交易，因为相关的禁令依然有效。