Nice观察| 我们普通人的感受是，互联网普及、视频化碎片化传播时代，对我们生活方式、工作形式的冲击很大，社会学家则管这个时代叫“大洗牌”时代，我们熟知的一切都在发生着变化，整个社会就像一个立体的庞大的流体大缸，你看着它时刻在变，却无法做些什么左右它的发展。

身为汽车人，我的对行业的感受正好印证了“大洗牌”这个概念，去年还月销过万，号称“新势力四小龙”的威马，说破产它就破产了。是大洗牌，也是大转型，这些年乘着电动化、智能化东风而来的新品牌可不少，伴随市场结构的变化，一些传统造车品牌也面临生死考验，比如曾经作为“日系第一”的三菱汽车，近日不得不全面退出中国市场。

前阵子《消失的她》大火，是因为这部电影切中了时代的一个痛点，也算是给这个混沌高速向前的时代留下一滴眼泪。我在想，在这阵席卷而来的汽车行业大变革中，那些曾经出来、短暂闪耀过的品牌，纵使干不下去了，那也曾是一群人的心血，也当被记录，今天我打算来盘点一下，汽车界“消失的它”。

据国家工信部公布的数据显示，过去的2022年存在于中国汽车市场的品牌有147个，相比2019年数量减少了75个，消失的都是谁？

广汽三菱，不舍的告别

从今年3月份，首次被曝将“退出中国市场”，到近期官方承认退出，广汽三菱虽然在销量表现上完全没有起色，但它的倒闭，被广泛关注。经历半年之久的缓慢退出，是三菱汽车对中国这片全球最大汽车市场的不舍，奈何亏损太大无力承担，告别不可避免。

三菱汽车在4月份公布的财报显示，2022财年的合并财报中计入了一笔121亿日元（约合6.27亿元人民币）的营业外费用，还有一笔105亿日元（约合5.44亿元人民币）的特别损失。同时宣布将在中国本土停止新车生产，位于湖南长沙的工厂也进入调整期。

进入7月份，广汽三菱发布的一封公开信显示，品牌受市场环境影响，公司已在6月份进入临时停产阶段，并针对性地优化人员结构。

9月底，日媒的最新报道，三菱汽车拟停止在中国生产汽车，并撤回与广汽集团共同合资的投资额，目前双方仍在积极谈判，尚未有最终结果。在欧蓝德（参数丨图片）、劲炫ASX、阿图柯等车型产品竞争力减弱与整体市占率偏低的影响下，广汽三菱一系列的举动似乎应证了此前的路边传闻，或将正式退出中国市场的历史舞台。

算一算，这已经是我记忆范围内，第三个退出中国市场的品牌了，早先的铃木，还有前两年的讴歌。恐怕，后续还会有同行者加入，毕竟就目前看来，一些日系品牌经营情况并不乐观。

宝沃汽车 壮志未酬身先死

时间再往后回拨。2022年11月，被北汽福田所收购的宝沃汽车宣告破产，这个拥有百年历史的品牌在短短8年时间内经历了两次重创，两次破产经历背后所显露出的问题，其实还是品牌运营的难题。

当年北汽福田将其收入囊中，就是想要在乘用车市场有所作为。对乘用车较为陌生的它，试图寻找到合适的发展密码，一心想要借助宝沃汽车曾经的名气与德国造车血统，来为其进入高端市场铺路。可是，国内消费者对此并不感冒，丰满的理想与骨感的现实将北汽福田逼入绝境，最终只能选择抛售宝沃，品牌也就此消失在主流车市中。

与宝沃一同追求高端豪华的，还有曾经的观致汽车。观致将自己定位为中国首个高端自主品牌，由奇瑞与以色列量子基金会共同出资成立，主打欧洲设计与先进工艺技术等卖点。

只不过，观致的产品线依然没能打动目标消费者。后期在转至宝能集团麾下后，情况仍旧没有得到改善，还因为和恒大地产的股权纠纷问题，引发资金链紧张。随后的故事大家就都知道，巨额欠薪、产品停滞、供应商退群。观致一下子陷入困境，离破产清算咫尺之遥。

曾经极具传奇色彩的众泰汽车，也是近年来淡出公众视野的一角。作为自主老牌厂商，众泰成立至今已超20载。但是，众泰汽车的发展没有将重心放在技术储备上，反而选择了追随国外成熟的设计，“成功”打造出奥迪Q3同款众泰SR7、保时捷Macan姊妹款众泰SR9。该类产品起初确实能让消费者眼前一亮，但理智最终还是战胜了感性。

久而久之，众泰品牌在国内车市的竞争力变得羸弱，面临退市风险。今年9月份，其母公司铁牛集团“率先”宣布破产，可以预见众泰的未来日子将举步维艰。

它们的名字叫：新势力

与传统品牌自己的“做作”相比，横空出世的造车新势力们更多需要依靠外部力量来度过初创期。在没有得到充分外力支援下，类似威马、爱驰、自游家等新势力品牌也只能硬撑下去，直到弹尽粮绝，成为“消失的它”。

据天眼查最新信息显示，此前三度IPO失败的威马汽车，公司动态中新增了一则破产审查案件。虽然获得了主营二手车业务的开心汽车收购，但威马的经营状况并没有得到质的改变，实际上开心汽车能够提供的帮助非常有限，而威马本身的亏损又是连年扩大，这也直接影响了IPO结果。

提到上市IPO，爱驰汽车的经历也十分坎坷。2021年6月爱驰计划在科创板上市，其后又做出赴美IPO的打算。直到去年9月份，爱驰计划通过借壳方式登陆纳斯达克，并在今年完成交割上市。

但直至目前也还没有明确的消息，爱驰在市场端的表现遇冷，公司财务状况也出现隐忧。据知情人士透露，目前员工的薪水发放出现部分拖欠的情况，社保公积金等基础保障也受到影响。

N点评：当国内车市进入新能源时间，百花齐放的局面注定有人欢喜有人忧。能够顺应市场变化，及时接洽用户的真实需求，推出应景的产品很是重要。而不是选择闭门造车，沉浸在自嗨的模式里，那样，只会被时代的浪潮狠狠拍打。

这些年出现的新品牌很多，但消失或者名存实亡的也不在少数。除了以上提到的品牌，还有如分拆成四个品类的豪华品牌捷豹路虎、自主品牌力帆与东南汽车、行将被消费者遗忘的一汽奔腾、云度新能源等，这些如果大家有兴趣，我们下期再细说。

最后，问个问题，你觉得下一个消失的品牌会是谁？（图/文：Beta）