欧洲飞机制造商空中客车公司（Airbus）于2025年10月22日发布了其《2025年全球货运市场预测》（GMF）。这份备受瞩目的报告描绘了一幅清晰的未来图景：未来20年，全球全货机机队规模预计将激增45%，总量达到3,420架。 这一预测不仅是一个简单的数字增长，它深刻揭示了全球供应链对航空货运日益增长的依赖性，尤其是在后疫情时代，航空货运的战略价值愈发凸显。

新增运力从何而来？“客改货”成中坚力量

空客的报告对未来的机队构成进行了详细拆解。预计的3,420架飞机中，将包括815架现役货机和 2,605架新增货机。

这2,605架新增运力并非全部是净增长。其中，1,530架将用于替换日益老化的现役机型，以实现机队现代化和效率提升；而另外1,075架则是为了满足市场扩张带来的纯粹运力增长。

从机型结构上看，这批新货机呈现出多元化布局：

• 小型飞机 1,120架
• 中型宽体机 855架
• 大型宽体机 630架

一个尤其值得我们关注的趋势是这些新运力的来源。在全部2,605架新增货机中，高达1,670架（约占64%）将由客机改装而来（即“客改货”，P2F），而全新制造的货机则为935架。这清晰地表明，“客改货”凭借其经济性和灵活性，已成为未来20年全球货运机队更新换代和补充运力的绝对中坚力量。

增长引擎：超越传统贸易的“刚需”动力

航空货运蓬勃发展的背后，其核心驱动力依然是 全球GDP和贸易的稳步增长。空客预测，未来20年全球贸易将保持2.7%的年均复合增长率（CAGR）。

然而，报告预测同期的航空货运量增速将 达到3.3%，明显超过了传统贸易的增速。这意味着航空货运量将在未来二十年内接近翻倍，其在全球贸易体系中的重要性、渗透率和价值都在进一步提升。

为什么航空货运能“跑赢”大盘？空客的分析指出了超越经济数据之外的深层逻辑：航空货运已被证明是全球运转的 “刚性需求”。它不仅是支撑各国经济的动脉，更是连接偏远社区、运输医疗等关键急需物资（如疫苗和高精尖设备）、以及推动新兴国家本土商业发展（特别是跨境电商）的生命线。这种关键的战略价值，是其增长超越传统贸易增速的根本原因。

格局之变：亚太与北美引领，全球货运版图重塑

在机队更新方面，空客预见大量老旧货机将加速退役，取而代之的是如A350F这样的新一代高效能宽体机型，以及由A320/A321和A330等主力客机改装而来的P2F货机。燃油效率和环保性能将是航空公司更新机队的首要考量。

更重要的是地理版图的转移。空客指出，随着 亚太地区越来越多国家（如越南、印度尼西亚）发展成为新的工业中心和消费市场，全球贸易路线和航空物流的流向正呈现出显著的 多元化趋势。加之巴西等新兴经济体的崛起，全球航空货运的地理版图正迎来一场深刻的渐进式重塑。

这种重塑在需求分布上体现得淋漓尽致。报告明确指出，在未来20年所需的2,605架新增货机中，近三分之二（约1,770架）的需求将高度集中在两大市场：

• 亚太地区：需850架
• 北美地区：需920架

这进一步印证了以我国为核心的亚太制造与消费中心，与北美市场之间的跨太平洋航线，将在未来二十年继续作为全球航空货运的“黄金走廊”和增长主轴。

作为参考，空客在今年6月发布的20年期《全球市场预测》中曾指出，到2044年，全球共需要约43,420架新客机和货机。此次的货运专项预测，再次确认了航空货运作为全球经济关键基础设施的强劲韧性和长期增长潜力。